近日，由中建八局承建的凤凰黄河大桥南延工程三工区项目首开点钢混组合梁吊装作业圆满完成，标志着项目关键节点取得重大突破。
迎难而上，“钢铁巨龙”实现精准跨越
此次吊装的钢混组合梁采用梯形截面设计，跨度分别达41.3米、41.14米和40.82米，是项目建设中关键控制性工程。尤为艰巨的是，该梁需上跨已通车试运行的济南轨道交通济阳线，施工技术复杂、组织难度大，堪称全线“硬骨头”。
为确保运营线路绝对安全，项目团队提前与济南轨道交通济阳线运营单位充分沟通，严格执行请点报备程序。吊装期间，现场实行交通专人指挥，所有管理人员及施工人员均通过安全技术交底与考核，实现100%持证上岗。项目更引入智能化监测系统，对吊装全程进行实时数据反馈，最终实现“毫米级”精准对接。
“大国重器”高效赋能，智慧施工筑牢防线
面对超大跨度吊装任务，常规设备难以胜任。经多轮科学验算与专家论证，项目最终选定650吨履带式起重机作为主力设备。
现场施工中，在专业操作手的精准操控下，起吊、回转、变幅、落梁等一系列动作行云流水。为保障作业顺利，项目团队提前一个月开展吊装推演，组织多次专家评审，在地基处理、吊点选定、吊车站位等环节周密部署。针对跨越济阳线的特殊工况，项目团队选择在夜间停运的“天窗期”进行吊装，在确保安全的同时，最大限度降低对电车试运行影响。
技术引领创新，匠心铸就品质
相较于传统混凝土箱梁与纯钢箱梁，钢混组合梁融合了钢材抗拉与混凝土抗压的材料优势，具备结构轻、跨度大、工期短、抗震强等突出特点。其“工厂预制+现场装配”的绿色建造模式，也显著减少了扬尘噪音与建筑垃圾，是践行绿色智能建造理念的生动实践。
据悉，凤凰黄河大桥南延工程线路全长25.8公里，全程双向6车道，是济南市“八横八纵”快速路网的重要组成部分和东部城区快速路网规划的南北“大动脉”，对推动省市一体化发展、打造济南现代化都市圈、增强济南市省会能级具有重要作用。（李豪）